Die Leitfragen lauten: Wie gut lässt sich Rear‑Wheel‑Drive kontrollieren? Wie wirkt das Chassis? Und wie modern ist die Technik in Infotainment und Assistenzsystemen? Diese Roadmap hilft, Design, Technik und Fahrgefühl zu vergleichen.

Wesentliche Erkenntnisse

• Der Wagen verbindet Grand‑Touring‑Komfort mit extremer Leistung.
• Coupé und Volante bilden die Spitzenmodelle des Modelljahrs.
• Leistungsdaten sind beeindruckend, für die Schweiz zählt Alltagstauglichkeit.
• Fokus auf Fahrdynamik, Fahrbarkeit und moderne Assistenz.
• Versicherung, Unterhalt und Winterbetrieb sind Teil der Kaufabwägung.

Warum der Vanquish 2026 das Super-GT-Statement der Marke ist

Ein echtes Super‑GT verbindet rohe Kraft mit Reisekomfort. Das 2026er Modell setzt genau darauf: starke Beschleunigung und hohe speed-Reserven, ohne die Langstrecken‑Anmutung zu opfern.

Einordnung im Modelljahr: Coupé und neuer Offener

Das Coupé bleibt die geschlossene Ikone. Dem gegenüber steht der neue vanquish volante mit Stoffdach, das sich in 14 s bis 31 mph öffnet. Die Volante ist stärker versteift und limitiert, was ihre Exklusivität erhöht.

Für wen sich das Fahrzeug eignet

Dieses Fahrzeug spricht Fahrer an, die Luxus‑Reisen (Genfersee bis Engadin) mit schnellen Autobahn‑Etappen und präzisen Passfahrten verbinden wollen. Front‑mid Layout und RWD liefern direktes drive-Gefühl und viel emotionalen view auf kurvigen Straßen.

Kurztest: Stärken, Schwächen und Schweizer Kaufpunkte

• Stärken: markanter V12‑Charakter, stabile Karosserie, High‑End‑Interieur.
• Schwächen: hohe Kosten, sensible RWD‑Traktion bei viel power.
• Wichtig für die Schweiz: Reifenstrategie (Sommer/Winter), Bodenfreiheit im Alltag und Assistenz für lange Etappen.

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Design & Auftritt: britische Eleganz mit Carbon-Attitüde

Schon aus der Distanz wirkt das Fahrzeug wie ein Grand‑Tourer, der Klarheit und Kraft gleichermaßen kommuniziert.

Die 2026er Designhaltung verbindet klassische britische Eleganz mit moderner Carbon‑Performance. Die Linien bleiben zurückhaltend, doch die Formen signalisieren sofort Spitzenanspruch.

Karosserie & Proportionen

Die extrudierte, bonded Aluminium body structure bildet das starre Rückgrat. Darauf liegt die full carbon fibre body — Haube, Türen und Bodysides definieren Proportionen und Oberflächen präzise.

Lichtsignatur

Matrix LED High/Low mit Auto High Beam sorgen für klare Sicht auf Schweizer Landstrassen. Beim Auf‑ und Zuschliessen spielt das «Graphic Theatre» eine kleine, aber wirkungsvolle Inszenierung.

Details, die Wirkung machen

Shield‑Panel am Heck, die Side Strakes als Markelement und das Kamm‑Heck schaffen eine aerodynamische Signatur. Die LED light blade taillamps betonen die Breite in der Dämmerung.

„Design ist hier nicht Dekoration, sondern Ausdruck von Funktion und Haltung.“

Der Volante integriert ein K‑fold roof, das sauber hinter den Sitzen verschwindet. Offenfahren bleibt eine gleichwertige Interpretation des selben view und der Linienführung.

• Konfigurieren: Carbon‑Pakete und dezente Akzente erhöhen den Wiedererkennungswert.
• Zu beachten: Lack / Liveries wählen, die Form und Tiefe der Carbonflächen betonen.

Aston Martin Vanquish V12 2026 im Test: Daten, Charakter, erstes Urteil

Auf der Straße zeigt sich sofort, wie viel Technik und Charakter in diesem Gran Turismo stecken. Die reinen Zahlen geben den Rahmen: 835 PS @ 6’500 rpm, 1’000 Nm zwischen 2’500–5’000 rpm, 0–100 km/h in 3,3 Sekunden und eine Spitze von 345 km/h.

V12-Performance in Zahlen

Die Leistung ist nicht nur kurz, sondern elastisch. Der engine liefert starkes torque-Band, das Überholmanöver souverän macht.

rear-wheel drive in der Praxis

Rear-wheel drive bedeutet volle Beteiligung des Fahrers. Bei kaltem Asphalt oder engen Pässen verlangt das Setup Rücksicht und dosierten Gasfuss.

Weight & Balance

Mit einem EU‑Leergewicht von 1’910 kg und 51/49‑Verteilung wirkt das Auto stabil bei hohen speed-Werten. Das Gewicht fördert Planbarkeit in schnellen Bögen.

Alltagsnutzen als GT

248 Liter Kofferraum reichen für Wochenenden zu zweit. Die optionale 2+2‑Bestuhlung bringt zusätzliche Flexibilität ohne Verlust der GT‑Identität.

• Praxis: performance trifft Komfort.
• Limit: traction und handling erfordern Fahrdisziplin.
• Verbrauch: WLTP ~13.7 l/100 km — Reichweitenplanung nötig.

„Kein Track‑Tool, sondern ein Hochgeschwindigkeits‑Gran‑Turismo: Drama, Stabilität und Luxus in einem Paket.“

Motor & Sound: 5.2-Liter Twin-Turbo V12 – ein V12 für die Zukunft

Dieses Triebwerk interpretiert den großen Zwölfzylinder neu: schneller ansprechende Turbos, klare Schubreserve und abgestufte Sound‑Optionen machen ihn alltagstauglich und emotional zugleich.

Neue Turbolader

Höhere Drehzahl, direktes Ansprechen

Die überarbeiteten Turbolader bieten eine 15% höhere Maximaldrehzahl. Das sorgt für ein spontanes Ansprechverhalten und reduziert das typische Turbo‑Feeling. Im Resultat fühlt sich die Leistung unmittelbarer an.

V12 Boost Reserve

Die Boost Reserve arbeitet hinter der Drosselklappe. Bei Teillast steht zusätzlicher Schub auf Abruf bereit. Gerade beim Überholen in Ortschaften oder auf Pässen gewinnt man so sofortige control über power und torque.

Exhaust system: Edelstahl serienmässig, Titanium als Option

Die serienmässige exhaust system aus Edelstahl ist kultiviert und leise‑resistent für lange Etappen. Die optionale Titanium‑Anlage reduziert das Gewicht um 10.5 kg und liefert ein klareres, lauter abgestimmtes Klangbild.

„Ein grosser Zwölfzylinder ist nur premium, wenn Sound, Frequenz und Langstreckenkomfort zusammenpassen.“

• Für Reisende: Edelstahl‑Abgasanlage für Ruhe auf Autobahn‑Kilometern.
• Für Erlebnis‑Fahrer: Titanium bringt Klang und weniger Masse, lohnt sich bei offenem Verdeck.

Getriebe, E-Diff & Control System: wie die Kraft auf die Strasse kommt

Wie die Kraft auf den Asphalt trifft, entscheidet das Zusammenspiel aus Getriebe, Differenzial und Elektronik.

ZF 8‑Gang Automatik mit Shift‑by‑wire

Die ZF 8‑gangtransmissionarbeitet schnell und geschmeidig. Shift‑by‑wire sorgt für kurze Reaktionszeiten und entspanntes Fahren im Stadtverkehr.

Das Getriebe ist kein reines Komfortmerkmal, sondern ein Schlüssel zur Alltagstauglichkeit und zur Performance auf langen Etappen. Final Drive Ratio:2.93:1.

Electronic differential

Das elektronische Sperrdifferenzial schaltet in 135 ms von offen zu gesperrt. Dieser E‑Diff ist ein unsichtbarer Mitspieler, der Traktion proaktiv aufbaut.

So wirkt die Antriebskraft kontrollierter, bevor ein Schlupf entsteht.

Torque Shaping in GT & Wet

Dastorque-Mapping dämpft abruptes Ansprechverhalten. In GT‑ und Wet‑Modus liefert das System eine lineare Leistungsabgabe.

Für Schweizer Pässe, nasse Morgen und abrupte Wetterwechsel ist das ein echter Sicherheitsgewinn.

• Vorteil: rear‑wheel drive bleibt emotional, aber sicher.
• Elektronik: traction control und E‑Diff arbeiten harmonisch.
• Praxis: sanftes Rollen, sauberes Herausbeschleunigen, souveräne Fahrzeugkontrolle.

„Die Technik macht aus roher Kraft ein kontrolliertes, alltagstaugliches Drive‑Erlebnis.“

Handling, Lenkung & Traktion: Präzision statt Show

Lenkung und Traktion formen das fahrbare Versprechen: präzise, vorhersehbar und verantwortungsvoll. Das handling bleibt sachlich und auf Vertrauen ausgerichtet.

Steering

Die elektrische Servolenkung (EPAS) liefert direktes Feedback. Die nicht isolierte Lenksäule und die schnelle Übersetzung von 2.27 Umdrehungen lock‑to‑lock erzeugen ein mechanisches Gefühl trotz elektrischer Unterstützung.

Das Ergebnis ist eine Lenkung, die der Fahrer gern nutzt: präzise Korrekturen und klare Rückmeldung bei schnellen Richtungswechseln.

Traction control & ESP-Modi

Das traction control bietet neun Stufen und bildet einen einstellbaren Korridor zwischen Stabilität und Dynamik. Ergänzt wird es durch ESP‑Modi: On, Track, Off, Wet.

Empfehlung für die Schweiz: Wet bei Regen und kalten Strassen, On für Autobahn‑Cruising, Track nur auf geschlossenen Strecken, Off mit Vorsicht.

Highspeed‑Stabilität und Passstrassen

Radstand, Karosseriesteifigkeit und ein prädiktives ESP‑system reduzieren hektische Korrekturen bei hoher speed. Das entlastet den driver auf langen Etappen.

Auf Pässen zeigt sich Agilität ohne Show: kontrollierbares Übersteuern, viel Vertrauen und ein Assist‑Gedanke, der das Potenzial sicher verfügbar macht.

Fahrwerk & Suspension: Bilstein DTX, adaptive Dämpfung und echte Bandbreite

Bereits bei niedriger Geschwindigkeit zeigt sich die Bandbreite des Fahrwerks – von seidenweich bis messerscharf. Die Basis bildet vorne ein Double‑Wishbone‑Aufbau und hinten ein Multi‑Link, was die nötige geometrische Präzision liefert.

Das Herz der Abstimmung ist das Adaptive Damping System (ADS) mit Bilstein DTX‑Dämpfern. Dieses system erweitert die Dämpferkraft‑Bandbreite und verbindet Langstrecken‑comfort mit direkter Straßenrückmeldung.

Drive Modes & Praxis

Die Modi GT, Sport, Sport+ und Wet plus Individual verändern Dämpfung, Gas‑Annahme und elektronische control. GT steht für ruhige Reise, Sport für engagierte Landstraßen, Sport+ für maximale Reaktionsfreude und Wet als Sicherheitsanker.

Komfort vs. Kontrolle

Wenn Dämpfung, Motor‑mapping und Fahrhilfen harmonieren, fühlt sich das drive leicht und erfrischend an – auch nach zwei Stunden in der cabin. Auf Schweizer Pässen kompensiert das System Flickstellen und Querfugen zuverlässig.

„Die Kombination aus Doppelquerlenker, Multi‑Link und Bilstein DTX macht aus roher Kraft kontrollierte Performance.“

• Tip: Im Tal Pass‑Abfahrten mit Sport wählen; auf langen Autobahnetappen GT einsetzen.
• Features: ADS als Schlüssel für Alltagstauglichkeit und Agilität.

Bremsen, Reifen & Räder: Carbon Ceramic trifft Pirelli P Zero

Bremsen, Räder und Reifen sind die Schnittstelle zwischen 835 PS und sicherer Fahrt. Auf langen Autobahnetappen und steilen Passabfahrten entscheidet die Hardware, wie gut Leistung kontrollierbar bleibt.

Braking: Standfestigkeit und reale Vorteile

Das Carbon‑Keramik‑System nutzt 410 mm vorn und 360 mm hinten. Diese Dimensionen liefern spürbare Verzögerung und eine stabile Pedal‑Konsistenz.

Mit Fading‑Reserven bis zu 800°C bleiben Bremswerte auch nach wiederholten Vollbremsungen konstant. Für die Praxis heißt das: weniger Wärme‑Einfluss, höhere safety bei langen Abfahrten.

Wheels & Tyres: 21″ Forged Wheels und Pirelli‑Abstimmung

Die 21″ Forged wheels reduzieren rotierende weight und verbessern die Reaktionsfreude. Serienbereifung sind die speziell abgestimmten Pirelli P Zero (PZ4) mit PNCS.

PNCS funktioniert als Noise‑cancelling system und ist ein echtes GT‑feature: weniger Abrollgeräusch, mehr Komfort auf langen Strecken.

Winter in der Schweiz: passende Reifen und Setup

Für kalte Temperaturen empfiehlt sich das spezifische Pirelli P Zero Winter 2. Es bietet Grip bei Nässe, Schneematsch und tiefen Temperaturen.

Praktische Tipps: Reifendruck anpassen, Profilzustand prüfen und im Fahrmodus Wet starten, um traction und safety zu maximieren. Ein sauberer Saisonwechsel ist bei dieser performance‑Stufe nicht optional.

„Richtiges Setup und die passenden Reifen machen aus Power ein kontrolliertes, sicheres Fahrerlebnis.“

Innenraum & Sitze: Luxus, der nach Performance aussieht

Hier trifft edles Material auf ergonomische Präzision für den aktiven driver. Das interior des Modells ist eine Mischung aus handwerklicher Verarbeitung und klarer Funktionalität.

Sports Plus Sitze und Optionale Performance‑Sitze

Die serienmässigen Sports Plus seats sind beheizt und 16‑fach verstellbar. Sie bieten Langstreckenkomfort und gute Seitenführung.

Als Option gibt es Carbon Fibre Performance Seats. Diese erhöhen den Halt und schärfen das Look‑&‑Feel für Fahrer, die sportlicher unterwegs sind.

Materialwelten mit Praxisnutzen

Semi‑Aniline steht für weiche Haptik und Alterungsbeständigkeit. Alcantara kommt dort zum Einsatz, wo Grip wichtig ist.

Metall‑Inlays vermitteln Wertigkeit. Optionales Cashmere‑Headlining ist ein bewusstes Luxus‑Statement für kühle Schweizer Morgen.

Ergonomie, 2+2 und Alltagstauglichkeit

Die Sitzposition ist fahrernah: Pedal‑ und Lenkradgefühl bleiben direkt. So vereint die cabin Erholung auf langen Etappen mit Kontrolle beim Kurvenfahren.

Die optionale 2+2‑Konfiguration schafft Flexibilität für Jacken oder kurze Mitfahrer. Der Fokus bleibt vorn; die zusätzlichen Sitze sind praktisch, aber sekundär.

Konfigurationshinweise für die Schweiz

Helle Interiors wirken großzügig, brauchen aber mehr Pflege bei häufigem Gebrauch. Für Vielfahrer sind dunkle Töne und Alcantara‑Flächen empfehlenswert.

Features wie Sitzbelüftung, Memory und robuste Bezugsstoffe steigern den Nutzwert auf langen Alpenfahrten.

„Luxus muss im Alltag funktionieren: sichtbar, fühlbar und ergonomisch durchdacht.“

Infotainment, Apple CarPlay Ultra & Bowers & Wilkins: die Tech-Seite des Vanquish

Das Cockpit verbindet klare Anzeigehierarchien mit schneller Reaktion — Technik, die den driver unterstützt, statt abzulenken.

Displays & Bedienung

Das Zentrum bildet ein 10.25″ Touchscreen, ergänzt durch ein 10.25″ Fahrerdisplay und physische, haptische Regler für Tempo und Klima.

Touch für Tiefe, Haptik für schnellen Zugriff: so bleibt der Blick auf der Straße. Die Bedienlogik liefert klare information ohne Medienbruch.

Apple CarPlay Ultra® & Android Auto

Apple CarPlay Ultra integriert Navigation- und Medieninfos bis ins Instrumenten‑Cluster. So sieht der driver Kernnavigation ohne Umweg.

Android Auto steht als Alternative bereit und funktioniert im Alltag mit lokalen Stau‑ und Umleitungsinfos.

Audio & Connected Car

Das 1’170 Watt bowers wilkins audio-System mit 15 Lautsprechern macht lange Etappen zum Konzert. Klangpräzision unterstützt Reisekomfort.

Connected Car App, OTA‑Updates, Wireless Charging, Bluetooth und Natural Voice Control sind keine Spielerei, sondern echte features für die Schweiz.

„Touch für Tiefe, Haptik für Schnelligkeit — so bleibt die Tech dem Fahrer verpflichtet.“

Sicherheit & Driver Assistance 2026: luxuriös reisen, entspannter ankommen

Intelligente Systeme nehmen Routineaufgaben ab, ohne das Fahrerlebnis zu schmälern. So entsteht Luxus durch Entlastung: weniger Stress auf langen Autobahnetappen und in zähfließendem Stadtverkehr.

Adaptive Cruise (Stop & Go) und wichtige Helfer

Das adaptive cruise-System mit Stop‑&‑Go sorgt in Schweizer Stauschluchten für entspanntes Vorankommen. Auf Autobahnen rund um Zürich oder Bern reduziert es Müdigkeit und spart Stress beim Beschleunigen und Anhalten.

AEB, Lane Keep und Blind Spot: Praxisrelevanz

Die Kombination aus AEB/FCW, Lane Keep Assist und Blind Spot Assist priorisiert safety dort, wo Bedarf am höchsten ist: Stadtverkehr, monotone Etappen und Spurwechsel.

Rear Cross Traffic Assist, Traffic Sign Recognition und Auto High Beam ergänzen das Paket. Hands Off Detection und Driver Attention Assist wachen über Aufmerksamkeit und control.

Rangieren, Konfiguration und Alltag

3D Surround View macht enge Parkhäuser und Altstadtzonen beherrschbar. So sinkt das Risiko teurer Schäden an Felgen und Karosserie des vehicle.

Empfehlung: Adaptive Cruise aktiv nutzen, Sensitivität der Assist‑Funktionen moderat einstellen, und auf Pässen kurzzeitig strengere Eingriffe erlauben. So bleibt der drive unverfälscht, die Technik arbeitet im Hintergrund.

„Luxus ist nicht, alles selbst zu tun, sondern gelassen anzukommen.“

Vanquish Coupé vs. Vanquish Volante: welche Version passt zu Ihnen?

Die Wahl zwischen Coupé und Volante beeinflusst Komfort, Alltagsnutzen und den emotionalen Blick auf Schweizer Routen. Beide model-Varianten teilen Motorcharakter und hochwertige body-Qualität. Die Entscheidung richtet sich nach Nutzung und Prioritäten.

Volante‑Dach: Öffnen in 14 s bis 31 mph – und was das fürs Reisen bedeutet

Das roof öffnet in 14 Sekunden bis 31 mph und schliesst in 16 s bis 31 mph. Das ist praktisch bei Wetterwechseln auf Pässen: man kann fahren und gleichzeitig das Dach bedienen. So bleibt der Flow auf langen Etappen erhalten.

Weight, Abstimmung, Verfügbarkeit: warum der Volante besonders exklusiv ist

Das Verdeck verlangt zusätzliche Versteifungen und ~+200 lb weight. Die Kalibrierung des Fahrwerks wurde retourniert, damit handling und control nicht leiden.

Mit unter 1’000 Einheiten pro Jahr wirkt die Volante‑Variante besonders rar — ein Plus für Werthaltigkeit und Lieferzeiten.

Preisrahmen & Optionen: Q by Aston Martin, Felgen, Lacke, Interieur‑Pakete

Das Q‑Programm erlaubt individuelle features: spezielle wheels, Lacke und Interieur‑Pakete. Sinnvoll ist eine zeitlose Konfiguration, die Body‑Details und Kontraste bewusst ins view setzt.

„Wer viel auf Pässen und an Seen offen fahren will, wählt Volante; wer maximale Ruhe und Fokus mag, bleibt beim Coupé.“

Fazit

Am Ende des Tests steht ein klares Bild: Der Aston Martin Vanquish 2026 ist ein konsequenter Super‑GT, der performance und Reisekomfort gleichzeitig liefert. Mit 835 PS, 1’000 Nm, 0–100 km/h in 3,3 seconds und 345 km/h demonstriert der engine‑Charakter pure Kraft.

Entscheidend ist die Kontrolle: transmission, E‑Diff und abgestimmte system-Logik wandeln Power in beherrschbare Fahrfreude. Für die Schweiz zählen braking, Reifenstrategie und Assist‑features genauso wie Sitzkomfort und Kofferraum (248 l).

Volante‑roof (14 s bis 31 mph) bringt Emotion, das Coupé maximale Ruhe. Kurz: Dieses car ist kein Vernunftkauf, sondern ein Statement für Reisende, die Leistung bewusst steuern wollen. Vor Bestellung: Fuel, Reifen und Unterhalt realistisch kalkulieren.